第 134章 千头万绪（二）（2/3）
、陆运为辅，我们要用这样一个高端高效的蓝图去规划未来的高端竞争力，在规划完这些之后，我们也立刻规划起配套的二级解决方案，陆地与铁路运输。
可以开辟燕京至沪海、沪海至广州之间的铁路直达快运列车等。
未来的市场需求并不一定完全追求时效，还是会有很多用户追求性价比，如果次日达的航空件需要二十多块钱的运费，三日达的陆运件只需要十五元甚至更低的运费时，相信也有大量用户选择后者，不过对我们来说，无论是前者还是后者，点到面运输的流程都是不变的，只不过后者点到点运输的承载方式发生了变化，我们将采购一定数量的集装箱货运车，来替代航空公司机腹货仓，完成点到点运输，陆运时效性虽然差一些，但是成本降低的不是一点半点。”
萧汉光看的也非常透彻，点点头，难掩激动的说：“只要我们的模式确定下来，这些细节都会非常灵活，不过陈总，你规划这么高，八千万到一个亿的资金怕是不够啊。”
陈中天说：“肯定不够，远远不够，不过不要紧，一是支付宝现在沉淀资金已经比较大了，我们跟各大行的关系都很密切，只要央行不插手，我们就可以一直跟几大行保持暧昧，拿支付宝刷脸，他们也一定会给一个高倍杠杆的贷款，我们未来投资在硬件上的每一分钱、每一件物品都要抵押给银行，再从银行贷更多的钱出来。
这是贷款部分，另外，就是我们在年中或者下半年就会启动轮融资，这是我与熊老师在四月份去美国 另一个任务。
另外，就是分捡中心那套方案的事，也可以省些钱，这是涉及到’红苹果‘那边的李总方面的事了，我们先从德国进口一套，然后把我们预先设计的方案与进口的这套设备进行对比，学习他们的长处，然后进行国产化，也不能称为国产化，应该叫系统集成制造，因为即使我们现在进口的是最先进的、吞吐量最大的，但是我们国家人口多呀，再过十年呢，怎么办？
难道还要进口吗？
所以，我们必须先吃透德国那套方案的配置，当然许多的零部件国内是无法制造，那就购买进口零部件，然后能够自己组装制造更大、更好的，所以我只打算自己进口一套。
德国的那家叫什么公司来着？”
陈中天问。
萧汉光答，”是德国伯曼机械，一个物流集散地的解决成本大概在六到八千万，如果是超大型集散地的话，成本还会更高，不过这套系统国内暂时还没有，邮政老大用的还是有些过时的分拣系统，效率也不是很高。”
“对，就是他们，我们先进口一套中型的，这样价格就下来了，然后我们自己制造，我们肯定要上不止一套，剩下的全都自己制造。
这样我们以后才能有升级、换代的能力，甚至我们自己也可以制造出口。
萧总，你与李总商量一下，你们各出一个人，先派人去德国伯曼考察一下，我们要了解整套系统的运作方式及效率情况，更要了解它的单位成本，如果每天可以分拣五万个包裹需要多少成本，十万个又需要多少，做一个系统的考察，然后我们才能够根据我们的实际情况去判断什么时候上这套系统更合适。”
萧汉光点了点头，说：“这套系统确实很重要，不过我觉得我们前两年还是不要考虑上马，成本太高，如果我们各地物流集散地的分拣中心建立起来，人力搭配传送带分拣至少可以撑个几年，国内的物流在两三年内还不会发展到那么高的需求。”
陈中天微微一笑：“是否需要这套系统，不光要看未来商城的发展、市场运力的需求，还要看我们的资本操作，如果资金充沛，这种必须要投、早晚
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